Преглед садржаја:
Претплатите се на модерног тату на ИоуТубеу!
Приоритети се мењају како постајемо - а такође и када се цене ознаке померају експоненцијално. Осјећај потребе-тачно-овај-секунд који добијате са паметног телефона - чак и онај који кошта смијешних 1.000 долара или слично, као што је случај са данашњим уређајима који се налазе на врху полице - једноставно није толико хитан када плаћате хипотеке и започињање озбиљног размишљања о трошковима ваше деце на факултету.
Добијање старих сиса. Не ради то.
Али с времена на време добијете нешто што се осврће на тај вео одговорности, завири унутра, а затим прети да узме обе руке и само га отвори. Сјећам се тог осјећаја код Трео 750 у мојим касним 20-има. (Који је, дуго укратко, разлог, што уопште читате ово.) И последњих неколико година имао сам такав осећај са много скупљом играчком - Теслиним моделом 3.
Само сам у свом другом ауту. Први сам био БМВ 325е из 1985. године који је имао више погрешног у односу на њега колико се сећам. (Али никада нисте живели све док нисте возили аутомобил са испуцаним одометром и главним цилиндром кочнице, који је, рецимо, био мало преварант.) Мој тренутни дословни дневни возач је Хонда Цивиц из 2005. године (штап !) са само 84.000 миља. Стражња више нема аутомобилска седишта, али на њима се виде мрље првог возила у коме су ваша деца одрасла.
На крају ће доћи време за нешто ново. И стварно желим да то буде Теслин модел 3.
Модел С је превише проклето скуп. Не могу да купим аутомобил који кошта скоро колико и моја кућа. Али Модел 3? Није јефтино. Али то такође није изван могућности. То је изводљиво.
Ово је савршен аутомобил за мене - чак и ако то тренутно није савршен аутомобил.
Толико је већ речено о Модел 3 да овде нећу превише то прекомерно обрађивати. То је забавна вожња. Због батерија је тежак, али дно тежак. Тако да остаје на путу, чак и док осећате сваки последњи од тих 3.800 килограма - добрих 1.300 или нешто више од онога на шта сам навикао да возим. Ако приметите.
И тај 15-инчни екран осетљив на додир. Нисам био сигуран да ћу га ископати. Али прилично брзо је постао друга природа, чак и ако има још пуно простора за напредак. (Да кажем да ми скоро никад није потребна опција за загревање седишта или волана на Флориди.) То је упола информација о аутомобилу, пола мапе, са прилично интуитивним корисничким сучељем. Ствари искачу на карти, што је увек. Испод као референтна тачка.
Очито нема Андроид Ауто на броду. Иако АА није савршен, и даље сам уверен да је то најбољи кориснички интерфејс у аутомобилу за минимална ометања. Али Модел 3 управља с мултимедијом и контактима преко Блуетоотх-а сасвим у реду, што значи да је и даље бољи од многих других система за забаву.
Да је аутомобил електричан, за мене је велика продајна места. Прво, само идеја о одлагању фосилних горива и свим еколошким (и политичким) главобољама које долазе с тим. Али и зато што је слање толико снаге директно на точкове нешто што морате доживети пре него што умрете. Не, не постоји Луди модус, али радити нула до шездесет у (више или мање) 5 секунди је више него довољно убрзање, готово свака свакодневна околност. Извући ће вас из толико невоље колико би вас могло увести.
Остатак аутомобила? Занимљиво, ако не и претерано узбудљиво. Унутрашњост је заправо помало шуштава, чак и ако мислим да је побољшана на Модел С само уклањањем смећа које су називали кваке на вратима. (Ко год је дизајнирао оне који никада нису имали дијете у ауту. Икад.) Фанк је забаван. Тастери уместо квака на вратима заправо су некако цоол, а на њих сам се довољно брзо навикао.
Одлучио сам да жртвујем телефонски пут у Париз у корист Теслиног путовања на Флориду! # Модел3 покривеност ускоро (и да, преглед # П20, на крају)! пиц.твиттер.цом/КсллдН5Б4к9
- Мицхаел Фисхер (@тхеМрМобиле) 27. марта 2018
Зашто сам на крају отказао резервацију? Математика ми тренутно баш није стајала. Не треба ми нови ауто ове секунде. А ту је ствар са федералним порезним кредитом. Још увек сам требао да уђем у крајњу опцију овде - аутомобил који сам возио је 56.500 долара, а не верзија коју сам наручила у вредности од 41.000 долара - и не знам када бих успела да наручите или ако би кредит био доступан када дође то време. И нећу се присиљавати да купим овај аутомобил пре него што то себи могу да приуштим.
Да ли га и даље желим? Него шта. И још увек ћу покушати да је добијем. Мислим да ће Модел 3 - и Тесла - и даље постојати када дође то време. У међувремену ћу уштедјети. И ја ћу бити спреман.
Обавезно погледајте и видео МрМобиле-а!
Возио сам Модел 3 у пределу залива Тампа, заједно са једним и јединим МрМобиле-ом. Обавезно погледајте његов видео у наставку за још гору акцију!
