Андроид историја интервју: моторола шеф дизајна јим вицкс

Откако се Јим Вицкс придружио компанији Моторола 2001. године, мобилна индустрија се променила ван сваке препознатљивости.

Паметни телефони сада доминирају пејзажом, што је трансформисано доласком иПхонеа и наглим растом Андроид екосистема. И сама Моторола се променила са њом, прелазећи са фокусног на карактеристичне телефоне са оригиналним РАЗР уређајима, на данашње дроиде и мото телефоне.

Пролазак кроз две аквизиције у последњим годинама - прво под Гоогле-ом, а сада и Леново-ом, такође је убрзао темпо Моторола-ових промена. Данашња Моторола односи се на чист Андроид, ергономске дизајне, разумну диференцијацију и нову линију носивих производа под брендом Мото 360.

Док настављамо серију историје Андроид-а, главни уредник Мобиле Натионс, Дерек Кесслер, ухватио се за Јима Вицкс-а, тренутно Моторола-иног старијег потпредседника за дизајн потрошачких искустава, како би размишљао о трансформативном неколико година за Мото и Андроид.

Дерек Кесслер: Моторола има дугу историју мобилне и многих других индустрија. А у 2011. години поделио се на две компаније: Моторола Мобилити која се фокусирала на мобилне телефоне, и Моторола Солутионс за радио уређаје, мрежну опрему и слично. А затим мање од годину дана касније, Гоогле је купио Моторола Мобилити. Какав је био тај период?

Јим Вицкс: Заправо је била забавна забава. Али овај простор је увек био забаван и узбудљив - нема узбудљивијег простора него бити мобилни у последњих пет, шест година. Заиста је занимљиво јер нам је Гоогле заиста донио да су изазвали нашу културу. Изазовали су нас да узмемо најбоље од онога што смо имали и изнемо даље. И заправо смо схватили да постоје неке ствари у култури које смо заиста требали одбацити да бисмо напредовали.

„Гоогле је изазвао нашу културу.“

То су културолошки неке од интроспективних врста ствари које су нас наметнуле, да тако кажем. Следеће је било, ако се сећате, омогућило нам је да направимо неке заиста велике промене портфеља. Ми потичемо из портфеља који је имао велики број производа који су веома фокусирани на регионални и регионални ниво и претварају га у портфељ који је веома фокусиран на потрошача и бренда.

И то је оно што је привукло велики фокус на Мото Кс или Мото франшизу која иде напред - могућност ресетовања нашег портфеља под Гоогле-овим управљањем.

Године која је довела до те аквизиције такође је објавила оно што бисте могли назвати „експерименталним“ производима: Моторола Атрик; Ксоом, први Андроид 3.0 таблет; и васкрсење култне марке РАЗР. Шта је то покренуло експериментисање у Мотороли?

Па, то доба … Атрик је заиста занимљив јер је то била тачка у којој је индустрија почела да схвата колико су ови уређаји моћни. Сетите се да су у оно време људи говорили „хеј, паметни телефони су сада попут рачунара“, па заиста јесу.

Када погледамо потрошаче и они морају да управљају са више уређаја, ми смо попут: Зашто телефон не може да покреће рачунар? Зашто не можете имати све - заиста третирајте паметни телефон као свој главни рачунски уређај. И то је заиста била визија иза тога. А визија је заправо била добра и проницљива. А сада видите да људи поново почињу да схватају то, зар не?

Али мислим да је то био дух препознавања: овде има неких техничких коњских снага, неких могућности. Не прилазимо стварима онако како би иначе били, хајде да будемо изазов, погледајмо на ствари другачије. Мислим да је то био дух у то време. Пошто смо истраживали, покушавали смо да схватимо ко смо и покушавамо да схватимо на који начин ће потрошачи имати смисла за овај променљиви пејзаж.

Прво велико Моторолово издање под Гоогле-ом било је Мото Кс. Био је то радикалан одлазак за Моторолу - кривудави ергономски дизајн, срушени Андроид инсталирани са само неколико корисних прилагођавања Мотороле и дизајн који би купци могли прилагодити. Шта је довело до те промене приоритета у дизајну?

Три су ствари о којима треба разговарати. Нечија персонализација и оно што смо урадили са Мото Макером., дизајн. А онда софтверска стратегија.

Али лично бих рекао за мене то је вјероватно било једно од најузбудљивијих времена које сам икада имао у погледу водећег дизајна у нашој компанији. Са елиминацијом - и ресетовањем нашег портфеља и потезом од производа који су заиста били вођени од стране превозника и регионалним захтевима (што је био стари пословни модел), ово нам је омогућило да заиста ресетујемо портфељ и кажемо: „У шта верујемо у компанији? " и шта мислимо да потрошачи заиста желе?

И у основи смо поставили тржиште и рекли, који су од примарних трендова које видимо и где мислимо да се наш бренд добро уклапа у то? И то је био заиста приземни, културни и потрошачки приступ.

"Мото Кс је био једнака протутежа ономе што смо радили са Дроидсима, што је било попут вашег лица, " Ја сам аутомобил за мишиће "."

Тако смо слетели на Мото Кс и Мото дизајнерски језик, који смо у то време звали "лист". То је нешто што је једноставно, приступачно и људско, а не о технологији. Била је то равнотежа ономе што смо радили са Дроидима и свиме оним што је било попут вашег лица, „Ја сам аутомобил за мишиће“.

Дакле, ово људско, приступачно размишљање нас је довело до: Ово је нешто што мора изгледати и осјећати се добро у вашој руци, и мора бити све о вама. Због тога смо имали приче људи који су седели око стола као извршни тим и гледали све могућности, укључујући тиковину и керамику … и говорили "вау, толико је могућности које можемо да урадимо, како да учинимо направи избор?"

И свело се на: Зашто бирамо за потрошача? Зашто не могу да изаберу? Потпуно је могуће да бирају. И то је био заиста велики помак. Око дизајнерске одлуке било је не изабрати - и пустити их да учествују.

"Зашто бирамо за потрошача? Зашто не могу да изаберу?"

Дакле, правац ИД-а Мото Макера заиста је постао пуно личнији, много људскији и препуштајући потрошачима да буду део тог процеса.

Софтверски део је такође био веома занимљив, јер смо пре тога размишљали у смислу УИ стратегије. Сви су радили све те луде коже и свашта. А ми смо као: То је тако неповезано, искуство. Андроид се у то време заиста развијао у заиста богат, робустан кориснички интерфејс. Рекли смо: Зашто се ми стално боримо против тога. Требали бисмо то заиста загрлити.

Па смо прво започели са овом идејом да прихватимо дизајн дизајн Андроид-а. А онда, како смо се даље и даље уплели у овај „чисти Андроид“ мислећи да је то била комбинација ствари: корисничко искуство и заиста смислене надоградње на време. Знали смо да то не можете учинити ако почнете да имате сву ову кожу и све ове коже и све на себи. Стога смо све то повукли, пре свега ради корисничког искуства - и, искрено, економија је такође помогла. Није вам било потребно нагомилати стотине инжењера да бисте поново прегледали све сваки пут када сте развили ново издање. Тако су корисничко искуство и економија одвели пуно размишљања о софтверској стратегији.

Да ли је било недостатака у тој софтверској стратегији? Тиме сте пребацили скоро све Мото апликације на Гоогле Плаи где се могу ажурирати независно од ОС-а.

Чим почнете да радите, све се креће брже. Омогућава нам да ажурирамо апликације изван само каденце за пуштање софтвера. И то нам је омогућило да схватимо шта радимо оно што се потрошачима стварно свидјело - такође можете да надгледате и многе ствари.

Искрено, никад нисам видео ниједну лошу страну тога. Оно што нам је заиста дозвољено је да се фокусирамо на мањи број ствари које људима заиста значе. А не радити ствари јер их радите.

Осјећамо се самопоуздано кад престанемо нешто радити јер осјећамо да потрошач има мање интереса, или можемо пријећи то или можемо надоградити на стварима које су заиста погодиле акорд код корисника.

Ако смо пронашли нешто што је погодило акорд и Гоогле га усвојио онда бисмо рекли да је то сјајно, то је победа.

Друга ствар коју радимо је да ли Гоогле искористи способност … тада ћемо покренути руке и прећи на нешто другачије. То је била заиста велика ствар. Рекли смо: не идемо истом стазом лета. Ако Гоогле овде долети, немојмо радити исту ствар јер је контрапродуктивна. То није најбоље за потрошача и није најбоље за нас. Ако смо пронашли нешто што је погодило акорд и Гоогле га усвојио онда бисмо рекли да је то сјајно, то је победа. Јер то је нешто што загарантовано излази са потрошачима сваке године како се ажурира.

Са Мото Кс-ом сте урадили и нешто што се 2013. године практично није чуло: телефон сте саставили у Сједињеним Државама, бар за моторе прилагођене Мото Макеру. Зашто је Моторола довела финалну монтажу у америчку фабрику и зашто је за годину дана монтажа пресељена назад у иностранство за другу генерацију Мото Кс?

Било је заиста цоол дизајнирати, конструисати и саставити све у САД-у, а стварно је вођена нашом Мото Макер стратегијом. Истраживање смо урадили и знали смо да купци заиста воле да буду део тог дизајнерског процеса, као и детаље и макро делове Мото Макера. Али желели су свој уређај за мање од шест дана. Кад вас купи тенисица, полудели сте и требаће вам три недеље!

"Наша визија је била да створимо ту критичну масу у тржишном учешћу, али тржиште се управо тада показало превише конкурентним за нас."

Али разумем изазове тамо. Да бисмо заиста прикупили слетање, да тако кажемо, знали смо да када су људи конфигурирали и дизајнирали телефон, морали су да га виде у наредних пет до седам дана. И тако да гарантујемо да смо зато већину операције преселили у Северну Америку - да бисмо то и испунили.

Наша визија је била да створимо ту критичну масу у тржишном учешћу, али тржиште се управо тада показало превише конкурентним за нас. Били смо још рани. Догађале су се мега маркетиншке кампање, које су заиста покренуле потражњу за многим робним маркама, а то није нешто што бисмо могли учинити у том тренутку у нашем животу. Тако да смо га снимили, веровали смо у то, али у одређеном тренутку није било одрживо на северноамеричком тржишту.

Касније смо почели да схватамо - а посебно сада под Леновом - све то можемо учинити из Кине и још увек гарантујемо временске оквире. А то нам омогућава да имамо приступ неким техникама, материјалима, неким стварима које раније не бисмо могли да урадимо. Као резултат тога, имамо бољи глобални процес испуњавања основних потрошачких избора дизајна.

Иако су оригинални Мото Кс драги од стране многих телефонских штребера, као што сам ја, Мото Г је стварно постигнут изузетно добро на тржишту. Да ли сте били изненађени пријемом који су Мото Г и Мото Е имали широм света?

Да и не. Оно што смо тада радили и које и данас радимо је потпуно усклађивање између три ствари: нашег производа и нашег бренда, као и интерне културе наше компаније. Та три су толико усклађена у ономе што радимо са Мото Кс. Када смо то исто мишљење применили и на Мото Г, играло се другачије.

"Нисмо били изненађени квалитетом Мото Г-а и чињеницом да су их купци волели. Оно због чега смо били пријатно изненађени је то што се он смањио."

Али све се односило на премијску вредност и пружање потрошачима нечега што раније нису имали. Знали смо у индустрији да је технологија дошла до тачке да људи могу имати паметни телефон без компромиса по заиста фер цени. Тако да смо се због тога осећали стварно поуздано и знали смо да на малопродаји можемо да победимо. Јер је у то време све било субвенционисано. А кад изађете из субвенционисаних тржишта, видели смо прави успех у областима у којима су људи гледали „колико трошим и шта добијам“.

Дакле, урадили смо много истраживања у Бразилу и Индији да бисмо разумели шта потрошаче заиста занима, и то смо ставили у дизајн и производ који је својеврсни "брат" сестре Мото Кс. Мото Кс је била икона. И проширили смо тај дизајнерски језик и то размишљање у портфељ. То је увек била наша стратегија дизајна: икону, а затим креирање колекције производа. Прва колекција осталих производа су били Мото Г и Мото Е.

Тако да нисмо били изненађени квалитетом производа и чињеницом да су их потрошачи волели. Оно чему смо се пријатно изненадили је то да је то проширило. Као, управо се скинуло ! Погодили смо управо са Флипкартом у Индији. Економија Бразила ишла је добро, наш бренд је толико јак у Бразилу. На та два фронта заиста је било пуно вуче. То је било изненађујуће, јер мислим да је то било више него што смо предвиђали. Али нисмо били изненађени што су људи заправо волели производ.

На тржишту паметних телефона догађа се различитост врста: на једном се крају налазе телефони од шест, седам и осам стотина долара, а на другом крају је хорда јефтиних уређаја ниске квалитете. У средини су компаније попут Мотороле - ваш водећи Мото Кс Пуре Едитион / Стиле почиње са само 400 УСД. Да ли је свесна одлука, или природно кретање за Моторолу, довођење квалитетних спецификација по разумној цени?

"Шта је Мото Кс телефон људи, зар не?"

Била је то свесна одлука. Имамо све наше Дроид производе који живе на одређеном простору у погледу перформанси и спецификација. Лично становиште мене: Шта је Мото Кс телефон људи, зар не? Заиста вјерујем у то. Мислим да се то пробија кроз срање рекламирања … само постаје срж најбољег могућег производа. И да сте заиста добра равнотежа - не покушавајте играти спец игру. Аутентична је, права је. То је што је. Мислим да је то природно проширење наше компаније и наше марке.

И тако мислим да се то природно догодило јер смо заиста веровали у оно што смо започели да видимо у Мото Г. Што је чињеница да можете створити невероватно фантастичан производ који потрошачи воле, а они у томе могу стварно учествовати тако што ће их дизајнирати сами у многим случајева и још увек то раде по повољној цени.

Не морамо присиљавати људе или покушавати да натерамо људе да троше 200 долара више него што могу, и даље имају фантастичан производ. А то је био резултат скока који то можемо учинити. И размишљање да постоје људи којима је тај производ потребан и који желе тај производ.

Мислим да оно што видимо са многим стварима које се дешавају у индустрији, посебно у Северној Америци, јесте та већа стратификација производа високог квалитета и ниже разине „вредности“. Мислим да су се те две ствари догодиле у исто време и мислим да наш бренд и наша порука делују у оба главна дела на тржишту.

Након велике куповине од стране компаније Гоогле 2011. године, Моторола је продата компанији Леново 2014. Прашина се још увек слеже око куповине, али како су се ствари промениле код Мотороле од преласка на тржиште?

Нема промене. * Смех се * Као и последњих пет година. Никада се ништа заиста не мења, зар не? * Смех *

Знате, занимљиво је. Мислим да нам је било сјајно што смо део Гооглеа. И мислим да је једно од најбољих доба било када смо прелазили између Гоогле-а и Ленова-а и нико нас на неки начин није заиста посједовало. И видите колико делујете као култура када то радите.

Мислим да је оно што је Леново било лепо у тим почетним фазама да су рекли "настави тако, настави то". Због тога смо видели да мобилни посао у основи потпада под Мото као целину. Постоји прихватање марке Мото и начина на који то водимо, и имамо праву јасну стратегију двоструког бренда између Мото-а и затим Леново нус-производа. Тако да мислим да је то била заиста лепа еволуција.

И мислим да је ствар која је такође освежавајућа та што је Леново производна компанија, то је хардверска компанија. У Кини постоји невероватно пословање у облаку, у Азији постоји посао са серверима … али они живе производе, они су о производима. И тако је тамо заједнички језик који се показује врло ефикасним у погледу како се окупљамо.

Моторола се веома обавезала на стављање благовремених ажурирања за уређаје, али 2015 Е и неколико носача верзија Мото Кс из 2014 неће бити ажурирани на Андроид 6.0 Марсхмаллов. Можете ли рећи нешто о томе што је донијело ту одлуку?

Дефинитивно можемо да схватимо колико је пуно потрошача страствено расположено са најновијим и најбољим софтвером. Мислим да је оно што је заиста важно са Пуре Едитион у областима које ми сами контролишемо, учинили смо максимално како бисмо што брже довели до побољшања на тржишту, до потрошача.

"Знам да се не игра увек доследно у целој линији … Али то је стратегија у коју још увек верујемо."

То ће и даље бити део наше стратегије, јер знамо да је то важно за потрошаче.

Знам да се не игра увек доследно у целој линији. А део тога су фактори који би можда требали бити да ли је то чисто издање, међународно, северноамеричко … И ове године је било неколико случајева због којих су људи имали неких недоумица.

Али то је стратегија у коју још увек верујемо у то, што је брже могуће, и планирамо да будемо на водећој ивици у смислу како потрошачима испоручујемо најновије надоградње у односу на нашу конкуренцију.

Овде смо много разговарали о телефонима, али један од најзначајнијих Моторола производа у последњих неколико година уопште није био телефон: био је то паметни сат Мото 360. Шта вас је навело да уђете у Андроид Веар?

Имали смо МотоАцтв који нас је носио као пре четири-пет година, зар не? Планирали смо да радимо Мото 360 и имали смо много покушаја, и слетели смо у овом правцу који сада имамо са округлим дисплејем. То је једино што је стварно имало смисла на тржишту и игле емоционално померило код потрошача.

Имали смо своју верзију софтвера коју смо гледали. Али кад смо погледали … све размотрене ствари, уз улагање које је Гоогле улагао у Веар, тек смо одлучили да је то најбоље решење за потрошача. Јер овде је кључ било да се обезбеди снажна повезаност између носивог и паметног телефона. А могућности које смо имали с Андроид Веар-ом и та бешавна повезаност и повезаност са свим услугама које има Гоогле биле су нам много вредније од покушаја да изградимо сопствене.

"Андроид Веар није првобитно имао округло корисничко сучеље … У ствари, рад УИ за Мото 360 био је сарадња са Гооглеом."

Занимљиво је да Андроид Веар првобитно није имао округло корисничко сучеље. Био је правоугаоног облика. Када су видели шта радимо у 'рунди' и начин на који возимо ствари, то их је натерало да иду и 'раде' круг и уграђују округлу верзију Андроид Веар-а.

У ствари, рад УИ-а за први је био колаборација. Наши дизајнери били су ангажовани у дизајнирању тог првог круга корисничког сучеља за Андроид, јер је то био начин да га на време продамо на тржиште. И на крају резултат све постаје Андроид Веар. И мислим да је сада, ако погледате Андроид, рунда доминантан фактор.

Дакле, то је врло занимљива прича. Усвојили смо га због снаге, за потрошача, Андроид Веар-а и Гоогле-овог софтверског портфеља насупрот нечему што бисмо могли сами да учинимо. Али то је било занимљиво „узимање и узимање“, јер смо успели да задржимо суштину онога што смо желели да урадимо и у погледу округлог корисничког сучеља.

За разлику од друге две генерације сатова Андроид Веар прве генерације, Мото 360 имао је округли екран - као што сте споменули - бежично пуњење и дизајн који је у ствари изгледао добро. Које је изазове представљао тај први сат из дизајнерске перспективе?

Првобитно смо слетели на „коло“. Оно што је занимљиво је да смо имали дизајнера и инжењера који су то стварно возили и радили на „кругу“. И кад смо стигли тамо, било је пуно различитих праваца према језику дизајна.

Шта смо заиста изгледали, шта значи наш бренд? Шта радимо на нашем језику Мото дизајна? Стварно смо се осећали као друга компанија која је позната, која је била приступачна потрошачима, која је била у културном слоју, која се није покушавала борити против тога. А потрошачима је то било лако прилагодити их и носити по цео дан.

Због тога смо кренули са дизајном који је имао мало јединствености, јер није имао носаче - самосталне - био је иконичан са округлим дисплејем. Али такође је било врло једноставно. Није поларизирало. То је био модеран смисао, али чинило се да има једноставност која је заиста била прикладна за производ и простор у то време.

Провели смо неко време разговарајући са екстерним групама и консултантима, а понекад и разговарајући о часовничкој индустрији и ономе што је тамо успешно, стварима које су им се свиделе … Тако да смо некако ушли и покушали да се убрзо учинимо веома познатим. Стварно смо се гурнули да пригрлимо наш дизајн и наша упутства, са увидима из индустрије коју смо поштовали. И мислим да је то пуно помогло.

У Мотороли сте од 2001. године - много Моторола уређаја је прошло кроз ваше руке у то време. Гледајући уназад на све, да ли постоји уређај који вам се лично истиче као један од ваших омиљених?

Пебл! Имали смо ову расправу. То имамо сваког понедељка ујутро - мунцхие Мондаи. Неко донесе доручак, а ми поједемо пуно калорија и пијемо кафу. И управо смо разговарали прошле недеље о РАЗР-има … Али највећа ствар је био Мото. Све од првог Мото Кс-а и онога што радимо са Мото Макер-ом, јер мислим да је то заиста промијенило ствари. У индустрији је другачије. Било би смело. И мислим да је то смислено из тог разлога.

на исти начин РАЗР је мобилне телефоне пребацио из комуникацијских алата у заправо својеврсни модни уређај.

Лични фаворит? Пебл. Тај дизајн са малим клизним шаркама који се отворио. Заиста цоол интеракција. Били смо заиста агресивни када је говорио да је РАЗР фантастичан - то је добро за неке људе, али постоји други језик за нешто о чему људи брину, а то је Пебл.

"Мислим да је Пебл обавестио Мото Кс, иако је то било пре пет година."

А о ономе што је Пебл заиста обавестило шта желимо да учинимо са Мото Кс. И рекао бих да, у оквиру наше дизајнерске групе, на много начина, Пебл заиста представља емоционалне и естетске склоности, као и неке емоционалне склоности нашег дизајнерског особља. И зато смо када смо добили Мото Кс, и били смо у стању да први пут у много година дизајнирамо производ који је заиста био оно што кроз људе ми, шта смо волели да радимо, зато смо креирали дизајн као што је Мото Кс.

И мислим да је Пебл обавијестио Мото Кс, иако је то било прије пет година.

Више интервјуа

• Председник ХТЦ Америке Јасон Мацкензие
• ЛГ-јев Др. Рамцхан Воо
• Цианоген'с Стеве Кондик

Још Андроид историје

• Прочитајте о еволуцији најпопуларнијег мобилног ОС на свету у нашој серији Андроид Хистори.