Преглед садржаја:
Не тражим многе функције приликом избора аутомобила за изнајмљивање, али Андроид Ауто је обично на врху листе. Имати већи екран за Гоогле мапе на дугим дисковима тако је згодан, а велики интерфејс за позиве и музику заиста ме чини сигурнијим покретачем. На ово сам се навикао, тешко је заиста уживати у аутомобилу без њега.
Овога пута мој изнајмљени аутомобил је био мало другачији. Обезбеђен ми је 2018. Ауди К5 Куаттро, који је поред смешног мотора од 248 коњских снага имао Андроид Ауто интерфејс који није укључивао екран осетљив на додир.
Чекај, шта се овде догађа?
Врло је мало о Андроид Ауто-у који није јасно осмишљен за додир. Чак и када само користите Андроид Ауто апликацију на свом телефону, корисничко сучеље је дизајнирано тако да можете брзо да погледате и помичите прст са великим дугметом, без мало бриге за тачност. Прилично је тешко пропустити ове велике тастере, што је велики део привлачности посебно на већем екрану.
Али 7-инчни медијски екран у К5 2018. нема могућности додира. То је само стакло. То је зато што је цео остатак Ауди-јевог интерфејса контролисан бројем доле поред дугмета за мењач. То је велико дугме које се може уврнути лево или десно, и притиснути га за одабир, али такође се може померати у стандардном Д-Пад скупу упутстава. Постоје брзе акције за контролу музике и јачине звука на управљачу, али углавном сте све ово урадили помоћу овог котачића.
Рећи да се на ово мало навикавало, мало је подцјењивање. Ако сам хтео да пређем на интерфејс Гоогле Плаи музике са интерфејса Гоогле мапе, морао сам да спустим бројчаник како бих могао да приступим тастерима за брзо покретање, а затим окреним точкић на онај који сам желео и притисните да одаберем. Да бих се вратио на главно сучеље са овог дна нав, морао сам гурнути бројчаник према горе. Ако сам хтео да приступим Хамбургер менију на било ком екрану, требало ми је да померим бројчаник налево. Кад год бих радије користио свој глас, морао сам да померим бројчаник удесно и чекам да сигнални динг дође кроз звучнике аутомобила.
Као што видите, ово је додало много додатних корака ка готово свему. Не постоји ситуација у којој додиривање додирног екрана не би било краће путовање за коришћење овог интерфејса, али било је такође јасно да су Гоогле и Ауди постарали да сваки део Андроид Ауто интерфејса и даље буде доступан.
То углавном не мрзим
Бићу искрен, првих неколико сати вожње овог аутомобила нису ми били најдражи. Осјећао сам се као да учим потпуно нови систем, и све ми је било непријатно. Да сам тај аутомобил користио само један дан, моје би мишљење било потпуно другачије и претпостављам да људи из Аудио не би хтјели одговарати на моје телефонске позиве у будућности.
Кад сам завршио своју 16-сатну вожњу, Ауди систем се осећао природним.
Али тачно око шест сати трајања, све је то кликнуло. Навигација бројчаником је постала мишићна меморија. Открио сам да знам добро корисничко сучеље довољно добро да ми заправо није требало да гледам екран док сам се возио да бих га променио. Ако сам желео нову листу за репродукцију у Плаи Мусиц или бих желео другачији подцаст у Поцкет Цастсу, знао сам колико кликова за бирање потребно да би стигли тамо. Свој глас најчешће користим у Гоогле мапама или када желим позвати некога, што је углавном исто као да се возим кући кући.
Кад сам завршио своју 16-сатну вожњу, Ауди систем се осећао природним. Можда сам се осећао мало сигурнијим, јер сам могао да препознам да сам још више фокусиран на пут какав обично јесам. Једина права разлика била је у нотификацијама. Ако сам добио текстуалну поруку, увек је било прикладно мање одбацити оне него што је то било са додирним интерфејсом. Али већина мојих обавештења је искључена када се возим, па је то била прилично ретка ствар са којом се сусрећу чак и после 34 сата вожње у возилу.
Нисам уверен да желим да ово буде подразумевано, али након што сам провео толико времена у овом аутомобилу, запитао сам се колико бих користио екран осетљив на додир, ако је у овом аутомобилу уопште опција. Питало ме је да ли би Гоогле и други произвођачи аутомобила сматрали да су системи градње вишеструки начини уноса, а ови модалитети медија сматрани су стандардним. И до тог тренутка, шта ако компанија попут Логитецх-а направи аутоматско бирање за сваки аутомобил који ради са Андроид Ауто апликацијом уместо да захтева посебан екран?
