Возио сам Хонда Одиссеи из 2003. Током мог програма Диснеи Цоллегеа, она је узела име Цримсон. Ако се неко требао кретати, ако је неко имао потребу да вуче посаду или је путовао на путу, Цримсон је била наша девојка. Чак и на 226.000 миља, нерадо сам је се одрекао. Током три године куповине аутомобила да бих је успео, имао сам само један захтев за Цримсон-ову замену: морао је имати Андроид Ауто.
Сад га имам. И то је славно.
Ово је моја Хонда ЦР-В из 2018. године, са облогом ЕКС нивоа, Обсидиан Блуе екстеријером и што је најважније, Андроид Ауто. Матични систем за забаву на ЕКС-у и старијим верзијама подржава Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, са УСБ прикључком који се повезује са главном јединицом која се налази на дну одјељка на централној конзоли. Леп је распоред који омогућава да вишак каблова буде намотан ван видокруга док телефон седи и пуни се на било којем лежишту на централној конзоли или у неком од држача чаша.
Ако га нисте ухватили на горњој фотографији, постоји једна велика разлика између ове главне јединице и већине претплатничких Андроид Ауто јединица: има добро старинско дугме за јачину звука! Чешће користим команде на управљачу, али добро је имати дугме којим људи на сувозачком месту могу брзо угасити музику када добију позив, или желите да пуштате то пуњење бубњем током "Ин Тхе Аир Тонигхт". Стара је школа, али постоји нешто неспорно у привлачности дугмета за јачину звука.
Када говоримо о контролама на волану, оне које су имплементиране на ЦР-В точкић су једнаки делови хладни и збуњујући. Клизач јачине звука је хаптичан, па ако само прстом пређете преко њега, музику ће пребацити нагоре или надоле. Ово је супер ако сте јаки возач какав сам ја, али лако га је покренути док скрећете. Слично томе, тастери са стрелицом са стране на другу омогућавају вам лако промену нумера, али средњи тастер „Ентер“ музику не паузира. Како гласноћа сада добија свој рокер, тастери за подизање и надоле ће пребацити изворе музике, ако се бавите таквим стварима. Ја, укључим свој телефон и пустим Андроид Ауто да уради своје.
На волану се налазе и тастери за позиве и гласовне команде, а ово дугме за гласовну команду повлачи двоструку обавезу. Кликните на дугме једном и можете да дате гласовну команду за не-Андроид Ауто део главне јединице. Притисните и задржите дугме за гласовну команду, а Гоогле Ассистант ће обрадити вашу претрагу.
Андроид Ауто искуство требало би да буде исто код телефона и главних јединица, а изглед заиста одговара осталим главним јединицама. На доњој траци за навигацију налази се пет тастера: мапе, телефон, кућа, музика и инструмент табла, који ме враћа на почетни екран на ЦР-В лансиру - ЦР-В главна јединица ради на Андроиду. Навигација Андроид Ауто је лакша на 7-инчном електростатичком екрану главне јединице него што лепрша са Андроид Ауто-ом на самом телефону, као што сам то учинио с Цримсоном.
Између гласовних команди и једноставног изгледа већине апликација, тешко је наићи на ограничење од 5 додира током навигације, али то ме стално блокира да дођем до листе за репродукцију на коју сам желео да пређем, али зато бисте требали поставите музику пре него што започнете вожњу. Коришћење Андроид Ауто-а за Гоогле мапе уместо додатног плаћања за навигацијску услугу у аутомобилу није само уштеда новца већ и уштеда здравља, а упутства се детаљно преносе на средишњи екран ЦР-В плоче са инструментима, па не морам чак ни да гледам у главни екран док се приближавам скретању.
Имао сам ауто скоро месец дана, и могу рећи да је ово почетак лепе везе. Без сумње, срећан сам што сам чекао модел са Андроид Ауто-ом. Иако ЦР-В има одличан Блуетоотх и веома лако упаривање, нећу морати да бринем због тога, јер је тврда кабловска веза Андроид Ауто лакша и стабилнија. Знам да је бежични Андроид Ауто приказан на ЦЕС-у ове године, а иако би то било лепо, већ сам чекао три године на Андроид Ауто. Нећу чекати још три године на бежични Андроид Ауто.
